|
Ремонт
Своими руками
|
Здравствуйте
все!
Решил вложить свою малую толику в
дело повышения уровня общей эрудиции в части шаманских танцев вокруг
микробусиков Тойота. Значит так. Взял 22.04.02г. Тойоту мастер Айс Сурф 89 г
в качестве второй машины для целей летней эксплуатации на дачу. Турбодизель
2СТ, АКПП, полный привод, 2 печки и кондиционера, холодильник. Кузов с
люками. Состояние железа и окрасочного покрытия - идеальное. В приобретенном
состоянии не было турбины (заглушена), не был подключен генератор, имела
место быть низкая компрессия двигателя. Это из крупного. Плюс куча замечаний
по мелочам. Продержав продавца день на сервисе и выразив все замечания в
письменном виде совместно с сервисменами уронили цену на автобус со 110 до 66
тыс. За них и взял.
Предупреждаю сразу, в отношении с
железом я пользователь. Своими руками ничего не делал, но за очень многим
наблюдал. И еще, рекомендую книгу Легион – Автодата по Тойотам Таун \ Мастер
Айсам 2002г издания - оказалась очень полезной штукой. Мастеровые признались
честно, что не будь книги - многое бы не сообразили, как делать.
Итак
- что делали:
-перетряхнули всю подвеску, - шаровые, рулевые наконечники, стойки
стабилизаторы, - все приведено в новое состояние путем изготовления каких -
то вкладышей;
-отрегулировали давление открытия
форсунок;
-заменили 1 свечу
- дохлая была;
-заменили масло в двигателе и все фильтра. Масло залили п\синтетику ZIC,
воздушный фильтр встает как родной от 41 москвича;
-поставили б\у
турбинку - помаленьку масло швыряет во впускной тракт, но работает;
-подключили после долгого секса генератор. Оказалось - не работает реле-
регулятор, - подошло как родное от ваз 2106;
-починили
электростеклоподъемник водительской двери, - в самом верху были громкие стуки
и не доходил до места, оказалось, что сносились зубья сектора, трудно
объяснить на пальцах, но нужно этот сектор отклепать, перевернуть на 180
градусов и заново приклепать. Все стало бесшумно и работает как должно;
-помаленьку бежал радиатор, причем очень интересно, под машиной было сухо,
антифриз нашел себе такой путь, что стекал под колесо - сняли, запаяли,
отревизировали, промыли - стал как новенький, но работает 2\3 площади. Раньше
в него уже лазали. «Мастера» - руки бы оторвать- придумали вживить в систему
охлаждения обыкновенный кипятильник, - типа для подогрева зимой, ну и
«наколбасили» по незнанию;
-почти
восстановили электропривод шторок. Как делают,- не знаю, снял направляющие,
отдал на радиозавод, послезавтра поставят в рабочем состоянии. Кстати шторки,
похоже, болезнь распространенная. В выходные видел 2 свежепригнаных
беспробежных бусика Тойота, у обоих предусмотрен электропривод и не работает.
(Изнашиваются и загрязняются
токопроводящие шины, с которых приложенное напряжение (прямой или обратной
полярности (вперед-назад) через токосъемники передается на электромагнитные
катушки, которые перемещаются благодаря созданному электромагнитному полю
относительно постоянного магнита, закрепленного там же в гардине прим. администратора).
Сделал мойку \
химчистку салона. С удивлением обнаружил, что салон не темнокоричневый, а
бежево-светлокоричневый. Приятно!
-при
движении была большая амплитуда вертикальных колебаний приборной панели и не
дуло из центральных дефлекторов. Сняли панель, в дефлекторах обнаружены
скомканные газеты «Экономика и жизнь» 98г. Смысла «ихнего» там нахождения не
понял, - это уж точно из области шаманства (у меня тоже так было – только не
газеты а тряпка – спасает в зимнее время, так как тянет оттуда прилично
забортным воздухом). Амплитуда панели появилась из-за отпадания кронштейнов
крепления от кузова. Система такая, - к кузову ТОЧЕЧНОЙ!!! Сваркой площадью
1,5 кв.мм. крепятся 4 железные пластиночки длиной сантиметров 10, каждая пластиночка на 2х !!! таких точках.
Соответственно все «нафиг» от русских дорог отвалилось. После консилиума
решили посадить на болты (подробно
описано в кузовщине, все-таки это заводской деффект! Прим.
администратора).
-отрегулировали водительскую дверь, - не закрывалась (не продумана посадка в
машину, сильно опираться приходится на дверь, поэтому она и провисает вниз
соответственно), как приличествует иномарке, приходилось прилагать усилия и
устраивать шум. Сейчас стало как у бытового холодильника, - толкнул, она
«чпокнула» и закрылась. Для этого пришлось снимать треугольную боковую панель
над колесом, которая, в свою очередь,
снимается только после снятия фары;
-пока не смогли разобраться с лампочкой «желтая масленка с капелькой» (Это датчик уровня масла, находится он в
поддоне, к нему подходит два провода. Как правило через определенное время, датчики
находящиеся там (их там 2) ушатываются, припой от разогрева и детонации
трескается, масло проникает в датчики,- портя их, и при нормальном уровне он
начинает «играть», можно – если Вы уверены, заглушить его, закоротив разъем
проводником. Прим.
администратора). Уровень
масла в норме, а лампочка, то горит, не угасая, то гаснет «опосля» 2,5 тысяч
обор. Чудеса
Был один странный случай. Слава Богу, не повторился. Но
что было, - загадка. Выглядело это так. Завелся, СНЯЛ С РУЧНИКА! Поехал. Чую,
- машинка идет как-то не так. Под горку - до 50 кмч. В горку, не более 20.
Тяжело так. Через 10 мин в салоне запахло гарью. Остановился, заглушил.
Выхожу, вижу, - из под машины облако дыма, припал на коленки, засунул голову
под днище, дым идет от двигательного отсека и, как бы, стекает вниз. Ну я
соответственно озадачился, закурил, - стою, курю, наблюдаю, как дым
помаленьку исчезает. Проверил ступицы колес, нормальная температура. Ладно,
думаю, на сегодня отъездился, дело было в выходной, решил поставить «бусик»
для выяснения проблемы «сервисменами». Сел, завелся, поехал. А она, зараза,
полетела как ласточка. Для чистоты эксперимента поставил до будних дней.
Потом мастеровые ее всю контрольно облазили, перенюхали все имеющиеся
жидкости, перепроверили все уровни - все в норме.
Вот все, что пока вспомнил. Да кстати. Все вышеописаное обошлось мне на
сегодня в 4 тысячи рублей (включая покупку нового аккумулятора). Так что цена
автобуса по факту уже 70 тыс.
В ближайших планах:
-Заменить ковролин на полу на линолеум, с ворсистого ковра грязь выгребать -
не моя сексуальная ориентация;
-Заменить дворники;
-Заменить резину на нормальный 205\70\14 - размер. Хотел заменить диски на 15
дюймовые и резину взять соответственно 205\65\15, но никто ни в одной
конференции мне не смог точно сказать, какие 15-е диски подойдут. А очень
хотелось;
-Оборудовать место под запаску как в русских 093 и 2110, тазик из салона.
Планам насчет повесить запаску на калитку приказал пока отодвинуться в связи
с тем, что пока не представляю как технически правильно это сделать и при
этом не изуродовать внешне «бусик».
Вот такие пироги. Если есть
мнения или вопросы, - пишите. Правда в конференцию удается залазить
раз в неделю, на работе запарка.
Сергей (Sam)
|
